DUTO DE ETANOL SERÁ CONSTRUÍDO EM 2010 31/08/09

A empresa Uniduto Logística deve começar a construir um duto de etanol em julho de 2010, com extensão de 618 quilômetros e capacidade para transportar 21 bilhões de litros do biocombustível por ano. Criada em 2008, a Uniduto é uma formada por dez grandes grupos sucroenergéticos, entre eles Copersucar, Cosan e Crystalsev, que tem o objetivo de melhorar a infraestrutura para o transporte do álcool combustível no Brasil.
Em sua primeira fase, o projeto prevê a construção de um duto com três centros coletores que cruzarão o estado de São Paulo pelo interior até o porto de Santos, para carregamento dos navios e consequentemente para exportação. Neste período, a previsão de gastos é de aproximadamente US$ 1 bilhão. Na segunda fase, serão feitos estudos para expansão da via para outros estados produtores de etanol. Antes do início das construções, a Uniduto precisa finalizar a compra de terras e a obtenção de licenças ambientais e regulamentações exigidas por lei. A aquisição das terras será feita durante os próximos 70 dias, enquanto a maioria das regulamentações será obtida até o final de 2009.

O novo duto, que deve ficar pronto em 2011, será o terceiro destinado ao etanol em solo brasileiro e o primeiro nascido a partir da iniciativa privada. A Petrobras tem outros dois projetos deste tipo em diferentes fases de desenvolvimento, um para unir os centros produtores de Goiás e São Paulo, e outro para conectar as centrais de processamento de açúcar do Mato Grosso do Sul com o porto de Paranaguá, no Paraná.
Uma vez concluída a construção do novo duto, a Uniduto pretende estudar a expansão de um ramal a outras regiões produtoras de etanol, como os estados do Mato Grosso, Goiás e Minas Gerais, o que exigiria aumentar o volume de produção nessas regiões. O presidente da empresa, Sérgio Van Klaveren, disse em entrevista exclusiva ao Nicomex Notícias, os benefícios do novo duto. “Essa obra garantirá o escoamento da produção com qualidade, rapidez e baixo custo conferindo mais competitividade aos seus usuários, tanto no mercado interno quanto externo”, afirmou o executivo.
O presidente falou ainda sua expectativa sobre o setor de etanol no país. “O segmento vem assumindo um papel cada vez mais importante no mercado brasileiro. As taxas de crescimento ao redor de 18% ao ano, são a evidência de um setor dinâmico. No mercado interno, o fato de mais de 90% da frota leve produzida ser flexfuel já indica que este dinamismo deve continuar nas próximas décadas. No mercado externo a necessidade da mudança da matriz energética e a consolidação do etanol como commodity também apontam na mesma direção” – disse Sérgio Van Klaveren.
Com 27,506 bilhões de litros de etanol produzidos na colheita 2008-2009, o Brasil é o segundo maior produtor do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos, onde é utilizado utiliza o milho como matéria-prima para o combustível. O país é, além disso, o maior exportador de etanol do mundo, ao faturar o ano passado R$2,39 bilhões nos mercados internacionais.

REGIÕES SUDESTE E NORDESTE INTERLIGADAS POR GASODUTO 31/08/09

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um empréstimo no valor de R$ 800 milhões à Petrobras, para a implementação do Projeto do Gasoduto de Interligação Sudeste Nordeste – Gasene. O Projeto Gasene é constituído de três gasodutos: Gasoduto Cabiúnas - Vitória (GASCAV), Gasoduto Cacimbas - Vitória (com conclusão em 2006) e Gasoduto Cacimbas - Catu (GASCAC). Os investimentos relacionados a esse projeto estão contemplados dentro do plano de negócios da Petrobras para o período 2006/ 2010.
O Gasene visa interligar as malhas dutoviárias de gás natural do Sudeste ao Nordeste brasileiro. O gasoduto Cacimbas – Catu inicia em Cacimbas, distrito do município de Linhares (ES) e termina na Estação de Compressão de Catu, atualmente localizada no município de Pojuca (BA). A extensão inicial do duto é de aproximadamente 940 Km. A construção desse gasoduto é fruto do objetivo da estatal de desenvolver e liderar o mercado brasileiro de gás natural, através da constituição de uma rede básica para seu transporte, interligando as malhas de gasodutos existentes e em expansão do Sudeste e do Nordeste do país, assegurando a colocação do gás natural da Petrobras, atuando de forma integrada, e monetizando suas reservas.
Entrevistado pelo Nicomex Notícias, o Gerente Técnico da Gas Energy, Ricardo Pinto explica a importância da construção do gasoduto. “A importância principal está em conectar duas regiões até então isoladas, Região Nordeste e Região Sudeste. Através dos Estados do Espírito Santo e Bahia. A principio os volumes de gás produzidos nos Estados do Espírito Santo e Rio de Janeiro poderão atender o mercado Baiano. O Inverso dificilmente possa acontecer por não haver oferta suficiente”, explicou Ricardo.
O gerente regional de Comunicação Institucional da Petrobras no Nordeste, Darcles Andrade, explica que na região Nordeste serão aplicados US$ 10 bilhões, dos quais US$ dois bilhões serão aplicados especificamente na Bahia. Para ele, o emprego e o abastecimento do gás natural na região é a principal importância do Gasene na região do Extremo Sul baiano, possibilitando também desenvolvimento econômico nas áreas que irão abranger a distribuição do gás natural.
De acordo com o Gerente Técnico da Gás Energy, apenas a construção do gasoduto, não torna o país desenvolvido no setor. “Esta obra, não torna necessariamente o Brasil desenvolvido no setor de gás. A sua utilidade ainda é bastante discutida pelo Mercado. Teremos sim duas regiões conectadas. Era um projeto antigo e faz parte do PAC. Com os atuais níveis de demanda de gás natural o gasoduto estaria vazio, além de que o mercado do Nordeste teria que ampliar sua malha para absorver volumes adicionais vindos do Sudeste” - afirmou.
Obra de gasoduto corre risco de atraso
O cronograma das obras do Gasoduto Cacimbas – Catu (BA), corre o risco de não ser cumprido. A conclusão está prevista inicialmente para março de 2010. O motivo do atraso é a greve dos dez mil trabalhadores responsáveis pela construção do projeto, que começou no dia 21 de agosto. Os trabalhadores pedem à Petrobras o pagamento de adicional por periculosidade. O Gascac tem 950 km de extensão e atravessa cerca de 50 municípios do norte do Espírito Santo e da Bahia.
O presidente do Sindicato dos Trabalhadores da Construção Pesada e Montagem Industrial da Bahia, Bebeto Galvão disse que quando os trabalhadores retornarem para as obras, deverão perder cerca de dez dias refazendo os serviços deixados pendentes no momento da paralisação. Segundo ele, para dar continuidade é preciso refazer parte do trabalho, como as soldas. Para o sindicalista, se a greve durar 15 dias, somados aos dez dias para o reinício, será perdido um mês no cronograma do término da obra.

ENTREGUE OS PRIMEIROS RISERS DE PERFURAÇÃO FABRICADOS NO BRASIL

A primeira entrega de risers de perfuração fabricados no Brasil foi finalizada neste mês. A encomenda corresponde a 78 juntas de riser, equipamentos utilizados nas plataformas de perfuração para exploração de novos poços de petróleo. As juntas estão sendo utilizadas na plataforma Olinda Star que já está em operação na Bacia de Campos, na área do pré-sal.
A conclusão da entrega dos risers foi realizada pela Aker Solutions, que corresponde ao projeto Olinda Star, o primeiro de quatros contratos assinados com a Queiroz Galvão. Nesta semana, as empresas formalizaram novo contrato, o Alpha Star, que engloba a produção de 125 juntas para operações em 2.700 metros de profundidade, 5 pup joints e ferramentas de apoio. A entrega dos equipamentos deste projeto está prevista para agosto de 2010.
As próximas negociações que serão concluídas entre as empresas abrangem às sondas Lone Star, que irá operar a 2.400 metros de profundidade, e Gold Star, com operações previstas a 2.000 metros. A fabricação dos equipamentos foi realizada na única unidade produtiva do país, inaugurada em junho do ano passado em Rio das Ostras, Região dos Lagos do Rio de Janeiro. De acordo com o Vice Presidente da unidade de Risers de perfuração no Brasil, Jonas Marquesini, a produção nacional possui seu diferencial. "A fabricação local e a tecnologia exclusiva Clip Connector (para conexão mais rápida das juntas) fazem com que a Aker Solutions seja o parceiro preferencial na produção de risers em território brasileiro", comenta Marquesini, em depoimento exclusivo ao Nicomex Notícias.
A conclusão do projeto Olinda Star representou um importante marco no país, pois representa o início de vários projetos com foco na perfuração de poços de petróleo. “A indústria Brasileira de Óleo e Gás vai contratar uma grande quantidade de sondas de perfuração nos próximos dez anos. Com a fabricação e manutenção local de risers, estamos preparados para suprir este mercado com conteúdo nacional e a mais alta tecnologia em risers do mercado”, afirma Jonas Marquesini.
Os risers de perfuração são responsáveis por ligar a plataforma ao BOP, servindo de guia para a broca de perfuração. Uma junta de riser também possui linhas periféricas, que servem para controlar a pressão do poço, e linhas hidráulicas, para o controle do BOP.

terceiro Poço seco no pré sal 31/08/2009

Um dia após a petroleira britânica BG informar que não teve sucesso em sua segunda tentativa de atingir reservas no pré-sal na Bacia de Santos, foi divulgado na imprensa que a Petrobras teria encontrado um outro poço seco, somando um total de três poços secos na área do pré-sal. Dados sobre perfuração de poços da Agência Nacional de Petróleo (ANP) indicam que no bloco BM-S-17, a sudoeste do Pólo de Tupi, não há descoberta de óleo. A informação veio a público, depois que a Petrobrasnão se pronunciou sobre o assunto. Pela legislação, descobertas de petróleo tem de ser informadas no prazo de 72 horas, coisa que a estatal não fez.
De acordo com relatório da atualização mensal de poços, a sonda Paulo Wolf, da empresa Noble, que estava perfurando o poço, foi retirada do reservatório após terminar os trabalhos e transferida para novas perfurações no BM-S-11, onde estão Tupi e Iara. A tese de que o poço é seco foi confirmada segundo especialistas, em virtude de a sonda ter saído do local e ido para outra locação.
Para o Diretor de Geologia do Departamento de Recursos Minerais do Rio de Janeiro (DRM), Francisco Dourado, o terceiro poço seco nada vai interferir no setor. “O impacto é nenhum. A indústria do petróleo é extremamente madura e sabe que o índice de sucesso na região é alto. Grandes descobertas ainda estão por vir. Por isso, ao meu ver, não haverá nenhum recuo nos investimento devido a esse poço seco”, ressaltou o geólogo.
Mas para Francisco, é necessário ficar atento ao que é dito pelo Ministro Edson Lobão e pelo presidente Lula. “Os investidores sabem muito bem que o baixo risco alardeado pelo Governo Federal é puro marketing. Não existe o risco zero na prospecção de petróleo. Esse discurso é apenas uma forma de justificar a política de centralização dos recursos dos Royalties e da Participação Especial nas mãos da União”, afirmou Francisco.
A Petrobrás não confirma que o poço no BM-S-17 era seco. De acordo com a estatal, a sonda continua no mesmo local, embora os dados da ANP informem o deslocamento. A estatal informou que foi necessário reiniciar a perfuração do poço por questões operacionais. Até agora, dos 15 poços perfurados pela Petrobrás na Bacia de Santos, todos tiveram sucesso.
O primeiro insucesso veio da empresa americana Exxon, que divulgou em junho que o poço perfurado no bloco BM-S-22, na área de Guarani, não encontrou nenhum reservatório de petróleo. O bloco concentra as maiores expectativas dos geólogos por causa dos estudos sísmicos realizados no local que apontam elevadas possibilidades de acumulações na área. Em relatório divulgado logo após o anúncio das reservas potenciais de até 8 bilhões de barris, o Credit Suisse chegou a estimar as possibilidades do bloco em 15 bilhões de barris.
Após um mês da divulgação do primeiro poço seco no pré-sal, foi a vez da petroleira britânica BG, anunciar ao setor que poço Corcovado 2, no bloco exploratório BM-S-52, resultou seco, com apenas indícios de gás natural em escala não comercial. Ao contrário do bloco BM-S-22, o bloco BM-S-52 está na "franja do pré-sal", região de águas mais rasas, na periferia de Tupi. Em nota, a BG informou que "indícios de gás" foram encontrados, mas análise subsequente não confirmou a presença de hidrocarbonetos. Segundo a empresa, uma avaliação completa dos resultados continua em curso.

Petrobras anuncia descoberta de reserva de óleo leve na Bacia de Campos 20/07/2009

A Petrobras anunciou nesta quinta-feira (20) nova descoberta de petróleo leve no pós-sal na Bacia de Campos, em uma perfurção informalmente denominada Aruanã. De acordo com a empresa, análises preliminares indicam a presença de volumes recuperáveis em torno de 280 milhões de barris de petróleo leve e com boa produtividade.

O bloco em questão foi adquirido na sétima rodada de licitação da Agência Nacional do Petróleo (ANP), ocorrida nos dias 17 e 18 de outubro de 2005.

O poço está localizado a cerca de 120 quilômetros da costa do Estado do Rio de Janeiro, a 976 metros metros de profundidade, ou seja, na camada pós-sal. A descoberta foi comprovada por avaliações em reservatórios localizados entre 2.993 e 3.123 metros de profundidade. A descoberta será, em seguida, apresentada para a ANP.

Prospecção
Segundo a estatal, em reservatórios geologicamente semelhantes a esta descoberta, também na Bacia de Campos, no Campo de Marlim Sul, a Petrobras perfurou dois poços, nos anos de 2007 e 2009, a 1,2 mil metros de profundidade. As estimativas destes postos, a serem desenvolvidos no plano estratégico 2009-2013, são de até 350 milhões de barris.

Energias alternativas

AOS POUCOS, MUNDO SE RENDE AOS CARROS ELÉTRICOS

03/08/09

Atualmente, as ameaças das mudanças climáticas resultadas da poluição, geraram a preocupação com a preservação ambiental. Em todo o mundo, o incentivo à utilização de energias renováveis e combustíveis limpos cresce em grande escala. O desenvolvimento da tecnologia pode permitir que, pequenas atividades do dia-a-dia possam ser alteradas para que, no futuro, todos vivam em um mundo mais limpo.
No Japão, por exemplo, a poluição já se tornou um caso sério, de saúde pública. Por isso, a indústria automobilística japonesa trabalha em busca de medidas que possam diminuir os impactos junto ao meio ambiente A novidade que chegou às ruas daquele país nesta semana foi o novo i-MiEV, o carro elétrico da Mitsubishi. Ele pode ser facilmente confundido com os outros carros no meio do trânsito. É preciso olhar os detalhes para notar as diferenças. Este carro não tem escapamento e, no lugar da abertura para combustível, possui uma tomada. Além disso, ele roda 160 Km sem abastecer.
Ao invés do tanque, o Mitsubishi i-MiEV possui uma bateria de lítio, parecida com a dos celulares, só que muito maior. O veículo pode ser abastecido em casa, num período de sete horas, ou então em um posto de recarga em apenas meia hora. Somente na cidade de Tóquio, por exemplo, já existem 58 postos instalados.
“Outros países também dão subsídio a utilização desses veículos, ecologicamente corretos”
Outros países também dão subsídio a utilização desses veículos, ecologicamente corretos. Em Portugal, o próprio governo anunciou medidas de incentivo para quem comprar um carro elétrico. O primeiro-ministro português, José Sócrates, anunciou recentemente que quem optar por essa aquisição no país receberá cinco mil euros de incentivo, que chegará a 6.500 se entregar um veículo para ser destruído. Já as empresas que optarem por ter a sua frota constituída por veículos elétricos, terão uma redução de 50% em impostos específicos.
Nos Estados Unidos, segundo levantamento da Universidade da Califórnia, as vendas de carros elétricos podem saltar para 86% do total de veículos leves comercializados em 2030, caso os consumidores não precisem comprar baterias. Algumas empresas já planejam oferecer planos pré-pagos, similares aos que existem hoje na área de telefonia celular. Ainda de acordo com o estudo, o custo para fabricar sistemas de recarga será superior a US$ 320 bilhões nas próximas décadas, mas a economia com despesas de saúde devido à menor poluição atmosférica gerada por esses veículos pode atingir US$ 210 bilhões.
Os carros ecológicos e econômicos são aposta da maioria das montadoras de todo o mundo. E está dando certo. Um carro híbrido - que funciona a gasolina e eletricidade - se tornou o mais vendido no Japão no mês passado e a fábrica não consegue dar conta dos pedidos. Quem comprar hoje, só vai dirigi-lo em abril do ano que vem.

Shipping

Transporte Marítimo Internacional:

•A logística internacional moderna
–Modernização dos portos em todo o mundo;
–Forte crescimento das empresas de transporte que atuam de forma global.

Modernização dos Portos

Até a década de 1990: Crescimento moderado;
•Desde 1990: Revolução de conceitos em quantidade, agilidade, armazenagem, eficiência e tecnologia para manterem a competitividade e atender a crescente demanda dos últimos anos.
–Globalização!!

Modernização dos Portos Container:

Com a criação do container os portos tiveram que modernizar suas formas de carregamento, atendendo a necessidade de quantidade e agilidade, com isso cresceu o preceito da unitização e os vários serviços prestados pelos portos.

Capacidade de Transporte:

•Quando o container foi criado, a escala de um navio com cargas industrializadas levava três semanas em média.
•Hoje, esse período dificilmente ultrapassa as oito horas.
•Como? Modernização dos Portos .

•A eficiência na logística de um porto e essencial para o seu desenvolvimento e Atuação
•Exemplos:
–Porto de Hamburgo na Alemanha
–Porto de Santos.

Porto de Hamburgo:

•Maior porto da Europa e desponta como um dos maiores portos do mundo.
•Desenvolveu-se como o porto de entrada para a maior parte dos produtos que chegam a Europa
–porto concentrador de carga, alimentando e sendo alimentado por outros portos menores.
•Utiliza uma área de 3.412 ha. em seus mais diversos terminais portuários e uma estrutura portuária dotada de equipamentos eficientes e de alta tecnologia
•Atende a todo o tipo de carga.
•Além de uma estrutura logística considerada top-quality com seus centros de distribuição.

•O Porto de Hamburgo desenvolve um plano de investimento de € 746 milhões entre 2005 até 2009 e passará a movimentar 222 milhões de toneladas e 18 milhões de TEU por ano em 2015.

Porto de Santos:

•O Porto de Santos é considerado o maior porto do Brasil e da América Latina.
•Inaugurado desde 1892
•Iniciou, a partir da Lei 8.630/93, sua modernização em atendimento ao grande aumento das exportações no Brasil e a necessidade das novas funções da logística nas empresas.

•O porto possui uma área de quase 14 km de cais em suas duas margens, comportando 64 berços para atracação de navios, 500.000 m² de armazéns e aproximadamente 1.000.000 m² de pátios.
•Encerrou 2008 com um total de 81.058.492 ton (fonte: serviço de imprensa – autoridade portuária de Santos)

Empresas que atuam de forma global:

•Prestam serviços no chamado door-to-door ou house-to-house (porta-a-porta).
•Empresas especializadas no processo logístico, que prestam serviços para empresas que não tem condições de executar sua própria logística com eficiência ou baixo custo.